山东高速深化交能融合：“绿生金”有方，公路变成充电宝

5月底，走进刚刚通过“零碳”认证的(de)济菏高速梁山东收费站办公区域，白色的应急保障舱内，5台带轮子的“小车”稳稳停放。“小车”其实是一个个“充电宝(bǎo)”，每台(měitái)能储存30度电。 电从哪里来(lái)？“零碳”如何实现？ 屋顶(wūdǐng)覆盖光伏瓦、办公楼采用地源热泵取代传统空调，该站区减碳(jiǎntàn)“利器”随处可见，每年可产生(chǎnshēng)绿色电力约126万度，减少二氧化碳排放900余吨，远超当前年均排放水平。 这座绿树环绕的站区，是山东(shāndōng)高速逐绿前行的缩影。 “我们积极践行‘双碳’战略，深化(huà)交能融合，加快培育新质生产力(shēngchǎnlì)，打造高端化、智能化、绿色化现代交通产业体系，将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速(gāosù)公路设计建设运营全过程。”山东(shāndōng)高速集团党委书记、董事长王其峰说。 从服务区屋顶、车棚到(dào)高速公路全场景—— 技术迭代(diédài)拓展应用场景 “济菏高速(gāosù)可以说是(shì)个‘样板间’。”山东高速集团(jítuán)能源环境部副部长周鹏飞说，济菏高速整体呈南北走向，路域光伏光照效能相比东西向较低，但改扩建后却成了零碳高速，其中的秘诀有样板意义。 经测算，改扩建后，济菏高速运营期内年均碳排放量约(yuē)1.36万吨，通过减排、增汇等措施(cuòshī)实现年均碳减排量约2.25万吨。 秘诀藏在技术创新(jìshùchuàngxīn)里。 查看济菏高速边坡(biānpō)，采用的光伏板“暗藏玄机(àncángxuánjī)”，不仅与边坡紧密贴合，还与路面形成统一的15度夹角。 “我们(wǒmen)精心挑选(tiāoxuǎn)位置与角度，让发电效能达到最高。理想状态下，南北向路段的光伏转换效率能达到东西(dōngxī)路段的90%。”山东高速集团济(jì)菏高速改扩建项目工程师李超说(shuō)，公司首创高速公路与光伏设施一体化融合的结构形式和设计方法，构建了适配高速公路用电与光伏分布式发电特征的多尺度区域(qūyù)微电网，逐步形成了收费站、服务区、隧道、边坡、棚洞、声(shēng)屏障等多场景、多形式、一体化的路域光伏解决方案。 济菏高速沿线挡土墙光伏(guāngfú) 从2021年开始建设全国首个规模化高速公路边坡光伏项目，如今山东高速集团路域(lùyù)光伏发电已(yǐ)颇具规模，建成路域光伏706兆瓦，居全国交通(jiāotōng)行业首位，约占全国路域光伏总容量的70%，年均可发电约7.8亿度，年减排二氧化碳约69万吨(wàndūn)。 高速公路周边(zhōubiān)建设发电设施，是否会影响交通安全？建设过程中，山东高速集团将安全作为首要考虑因素，不断进行光伏技术迭代(diédài)，在全国、省级多个层面论证了技术可行性(kěxíngxìng)。 “我们的(de)光伏应用场景也在逐步丰富，从最初的服务区屋顶、车棚，现在已经拓展到(dào)高速公路沿线边坡、匝道圈、隧道等。”山东高速能源发展公司投资发展部(fāzhǎnbù)部长(bùzhǎng)许秀鑫说，一代代(yídàidài)技术升级、完善带来了发展的底气。济菏高速采用的光伏组件，已经是山东高速路域光伏的3.0版本。 此外，山东高速集团依托(yītuō)边坡光伏试验项目采集的数据，推动了《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》地方标准规范(biāozhǔnguīfàn)的制定。作为全国首个边坡光伏技术标准，该标准有效解决“高速公路边坡+光伏”设计难题，形成高速公路边坡防护新形式，填补行业(hángyè)空白，为交通领域绿色低碳发展和资源高效利用作出(zuòchū)有益(yǒuyì)探索。 从单纯的能源消费者(xiāofèizhě)变为产销者—— 交能融合重塑(zhòngsù)高速价值 “一杯咖啡，满电出发。”当驾驶员在济青中线济潍段服务区用液冷(yèlěng)超充(chāochōng)充电桩快速充电时，可能想不到这是“光储充换一体化”模式带来的(de)便捷。 事实上，济青(jìqīng)中线济潍段沿线光伏板、服务区内的充电桩，以及沿线各种用电(yòngdiàn)设备，都在智慧能源网的调配下。 交通行业是碳排放大户，在“双碳”战略背景下，绿色转型势在必行。山东高速公路里程长，边坡、匝道等土地(tǔdì)资源丰富(fēngfù)，如何充分盘活资源，实现(shíxiàn)交通与能源深度融合？ 靠改革，靠创新，让“绿意”沿着高速公路(gāosùgōnglù)不断延伸，激活发展新活力(huólì)。 集团内部协同发力，新能源投资单位、高速公路(gāosùgōnglù)投资单位与设计单位紧密合作，实现“交”、“能”同步(tóngbù)设计、同步建设、同步投产。 山东高速(gāosù)能源发展公司成立于2020年，最初业务(yèwù)主要是高端绿色化工，初步涉足新能源业务。2021年下半年起，随着我国持续推进交能(jiāonéng)融合，山东高速集团统一部署改革进程，充分利用(chōngfènlìyòng)高速公路沿线场景资源，规模化拓展新能源业务。 2022年建成(jiànchéng)全国首个(shǒugè)“零碳服务区”济南东零碳服务区，实现了服务区100%“绿电”供应。“光储直柔”深度融合技术，支撑(zhīchēng)起服务区稳定、安全的绿电供应、消纳。 青银(qīngyín)高速济南东服务区 “‘光储直柔(zhíróu)’涉及四大技术板块，其在(zài)服务区的应用(yìngyòng)当时在全国交通(jiāotōng)领域也没有先例可参考。”山东高速能源发展公司(gōngsī)储能售电事业(shìyè)中心主任宋雪说，全产业链发展为探索这一“无人区”组织起强力队伍。公司承担可再生能源利用系统与零碳智慧管控系统的开发与建设，集团兄弟单位省交通规划设计院、服务开发集团等提供设计、运营支持，结合彼此优势，合力促成了项目落地。 “零碳智慧管控系统采用自发自用优先原则，可根据用电负荷(fùhè)需求(xūqiú)，系统灵活调配光伏(guāngfú)发电和市政电网取电，满足多样化(duōyànghuà)的能源供给和设备负荷需求，大大提高了能源利用效率。”山东高速集团能源环境部业务经理郭仕栋说。 当一度(yídù)度绿电输送到充电桩、空调、照明(zhàomíng)等设备，高速公路已经从单纯的能源消费者变为产销者(chǎnxiāozhě)，并产生可观的绿色效益。交通与能源两个板块的紧密结合，不但将路域资源“点绿成金”，更(gèng)重塑基础设施价值，实现“1+1＞2”的协同效应。 推动新能源与制造业、环保、物流(wùliú)等融合发展—— “绿色(lǜsè)”高速加快走出去 今年6月1日起，新增的(de)风电、太阳能发电(fādiàn)等新能源(néngyuán)(xīnnéngyuán)项目上网电量，将全面(quánmiàn)进入电力市场交易。“这对我们优化发电和储能调配，助力新能源可持续发展提出了更高要求。”山东高速能源发展公司相关负责人说。聚合光伏电站资源，从零碳运营到“电”尽其用，虚拟电厂的搭建是未来方向。 从2023年(nián)起，山东(shāndōng)高速能源发展公司就开始联合其他单位研发虚拟电厂相关课题，目前已取得边缘智能控制器和虚拟电厂智慧运营平台两项成果。这些技术将帮助解决光伏点位分散、并网电压等级(děngjí)不同等问题，在更(gèng)大范围汇集发电端资源，并分析和预判电力市场情况(qíngkuàng)、交易趋势，让光伏发电效益更高。 目前，该公司(gōngsī)在济青中线济潍段选择龙泉收费站、一处枢纽立交和一处填土边坡的三个光伏站点开展虚拟电厂试点，总容量约(yuē)14兆瓦，下一步在电力交易平台完成注册后，即可通过(tōngguò)虚拟电厂调节交易。 济青(jìqīng)中线济潍段沿线边坡 一条条高速公路搭载上新能源变身绿色(lǜsè)路，山东正加快让绿色低碳经验“走出去”。目前已在四川、河南(hénán)建设高速路域光伏，下一步，还将把交能融合模式(móshì)推广到浙江、安徽等省份。 人工智能、机器人等产业的发展，带动算力和(hé)电力需求“水涨船高(shuǐzhǎngchuángāo)”。 “除交能融合外，我们还通过新能源(xīnnéngyuán)(néngyuán)赋能制造、环保、物流等产业，持续拓展业务模式，为传统产业绿色低碳(dītàn)转型注入强劲动力。”山东高速集团山高新(gāoxīn)能源公司总裁助理蔡茂嘉认为，新能源是一片广阔天地。去年3月，山高新能源携手数据中心服务企业世纪互联，在乌兰察布(wūlánchábù)市开展风电、光伏300MW源网荷储(héchǔ)一体化项目，以“电力+算力”的方式拓展能源融合发展的新模式。 视角转向(zhuǎnxiàng)海外(hǎiwài)，东南亚、上合组织国家以及其他(qítā)共建“一带一路”国家发展速度较快，电力需求大，且正处于能源转型阶段，为我国新能源“出海”提供了广阔的市场空间。蔡茂嘉说，公司正制定在肯尼亚、埃及等农业大国以及东南亚的越南、柬埔寨等国家推进新能源布局的计划(jìhuà)，将与当地企业合作(hézuò)开展农光互补、矿山园区等综合项目。 “未来，山东高速将持续扩大路域光伏规模，推动‘风光地热’多能互补，加密‘光储充换’一体化设施，提升绿色(lǜsè)低碳服务能力。”王其峰说，集团还将以交能融合为战略(zhànlüè)支点，加速(jiāsù)产业绿色化转型，探索绿色产业化路径，为实现“双碳”目标贡献更(gèng)多“山高力量”。 （大众新闻(xīnwén)·大众日报记者 范薇 张梁 赵丰）